【炭黑產業(yè)網】2月25日消息，在全球天然橡膠供應缺口不斷加劇以及環(huán)保政策日益嚴格的雙重影響下，輪胎回收行業(yè)，這個曾被視作廢棄物處理領域的“邊緣角色”，正經歷著一場意義深遠的價值重構。據Straits Research的最新預測，全球輪胎回收市場規(guī)模將實現(xiàn)顯著躍升，從2025年的101億美元(約合698億人民幣)增長至2033年的179億美元(約合1237億人民幣)，期間復合年增長率達到7.2%。這一趨勢不僅預示著一個千億級新市場的誕生，更標志著輪胎回收行業(yè)正加速向成熟、規(guī)范的商品供應鏈轉型。

天然橡膠供需失衡，催生回收經濟新機遇。輪胎回收市場的迅猛發(fā)展，首要驅動力來自上游原材料市場的供需矛盾。Expert Market Research的數(shù)據顯示，2025年全球天然橡膠需求量預計將達到1560萬公噸，而產量卻僅為1490萬公噸，這已是連續(xù)第五年出現(xiàn)供應短缺。在電動汽車時代，這一結構性矛盾愈發(fā)凸顯。由于電動車輪胎需要更厚的胎側壁和更先進的胎面設計，單車天然橡膠用量較傳統(tǒng)汽車增加了約15%。隨著歐美電動車市場的快速滲透，原材料端的壓力直接傳導至回收領域，使得再生橡膠顆粒、回收鋼材以及輪胎衍生燃料(TDF)等產品的商業(yè)價值大幅提升。據Business Research Insights預測，僅橡膠回收市場在2026年的估值就將達到41.7億美元，并保持5.8%的年復合增長率。

據炭黑產業(yè)網了解，政策法規(guī)的強力推動，為輪胎回收市場構筑了堅實壁壘。若說供需缺口為輪胎回收行業(yè)提供了經濟驅動力，那么政策法規(guī)則為其構建了市場護城河。在歐盟，《循環(huán)經濟行動計劃》與“延伸生產者責任”(EPR)框架的實施，迫使輪胎制造商承擔報廢輪胎的處置費用。而即將于2025年12月生效的《歐盟零毀林法案》，更是創(chuàng)造了“兩級市場”格局——獲得認證的原材料享有溢價，這進一步拓寬了再生替代品的市場空間。美國市場同樣展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。美國輪胎制造商協(xié)會的數(shù)據顯示，79%的報廢輪胎已進入回收體系。州級項目的推進，如密歇根州利用廢輪胎材料鋪設道路，正通過基礎設施投資拉動需求。預計到2034年，美國輪胎回收市場將增長14億美元。中國與非洲市場則呈現(xiàn)出獨特的增長路徑。中國得益于嚴格的污染控制措施及大型熱解項目的投資;非洲則隨著汽車保有量的上升及橡膠產能的擴張(如科特迪瓦產量的大幅增長)，正成為回收基礎設施建設的新興熱土。

技術革新，自動化設備成盈利新引擎。面對巨大的市場機遇，輪胎回收行業(yè)的處理能力正面臨嚴峻挑戰(zhàn)，設備投資與技術升級成為資本布局的關鍵領域?，F(xiàn)代輪胎打包設備技術的進步，顯著緩解了行業(yè)痛點。目前，先進的打包設備每小時可處理400至500條輪胎，將整胎壓縮成緊密捆包，運輸成本降低多達75%。北美廢物運輸巨頭WM的財報印證了技術紅利的釋放：盡管2025年回收商品價格下跌近20%，但憑借自動化升級，其回收業(yè)務的運營利潤仍逆勢增長超22%。北愛爾蘭設備制造商Gradeall International的總監(jiān)表示：“經濟邏輯已經改變。在橡膠供應趨緊、處置成本上升和監(jiān)管強制要求的三重作用下，專業(yè)處理設備的商業(yè)回報邏輯比以往任何時候都更充分?！?/p>

盡管世界銀行預測2026年天然橡膠價格可能因汽車需求疲軟而小幅回落，但輪胎回收行業(yè)的長期增長邏輯并未改變。全球每年產生超過10億條報廢輪胎，而回收基礎設施仍在追趕需求的步伐。對于大宗商品市場參與者而言，密切關注天然橡膠期貨價格、原油波動(影響合成橡膠替代效應)以及區(qū)域性政策落地情況，將成為把握這一千億級賽道機遇的關鍵。在全球推動循環(huán)經濟的大勢下，輪胎回收已不再是簡單的“垃圾處理”，而是資源安全戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。