2025年新年伊始

海運費開啟暴漲模式!

據(jù)indexbox相關數(shù)據(jù)，跨太平洋航線前往美國美國西海岸的運費上漲23%，前往東海岸的運費上漲13%。中東至中國航線的每日運價也已飆升39%。

▲新加坡某物流公司工作人員：新加坡一個集裝箱的價格可能翻了3到5倍，甚至有一些路線可以到10倍。(圖源：央視財經(jīng))

海運為何漲價?

此次海運費漲價的原因復雜多樣，涉及到供需變化、外部環(huán)境影響、成本上升以及行業(yè)競爭策略等多個因素。

供需變化

臨近農(nóng)歷春節(jié)之際，亞洲地區(qū)工廠趕在農(nóng)歷新年前完成訂單出貨，對貨運的需求量大幅上漲。

此外，不少企業(yè)期望趕在特朗普上臺前，將貨物提前發(fā)往美國，盡可能減少被加征關稅的風險，這使得貨輪運力緊張，從而運費上漲。

同時，隨著全球經(jīng)濟逐步復蘇，貿(mào)易活動顯著增加，運輸需求隨之上漲，美國航線貨量明顯增加，部分航線船舶裝載率居高不下，如歐洲線的高裝載率使得船公司有了漲價的底氣。

外部環(huán)境影響

美國東海岸碼頭罷工風險猶存，企業(yè)為避免罷工影響出貨，提前加速出貨，進一步推動了運價的上漲。同時，2025 年可能出現(xiàn)的新興關稅政策、嚴格出口限制等不確定性因素，也促使企業(yè)提前備貨出貨，增加了運輸需求。

此外，美國擴大對俄羅斯石油貿(mào)易的制裁后，導致油輪運費飆升，作為“影子艦隊”的一部分，許多新被列為制裁目標的油輪曾被用來向亞洲買家運送石油，石油運力供應收緊導致運費迅速上漲。

▲運價全線上漲。(圖源：海運網(wǎng))

成本上升

巴拿馬運河管理局實施新的 “長期時段分配”(LoTSA)系統(tǒng)，導致達飛輪船等船公司運營成本大幅增加。為收回額外費用，船公司選擇征收附加費。此外，受巴以沖突影響，部分船只選擇繞航好望角，增加了運距、時長以及燃油消耗和營運成本。這些因素共同推高了海運成本，進而促使船公司上調(diào)運價。

行業(yè)競爭策略

盡管從 2025 年 2 月起，三大海運聯(lián)盟將重組，市場競爭將更激烈，但在 1 月，船公司仍希望通過漲價獲取更高利潤。部分船公司已開始積極爭搶貨源和客戶，以應對未來競爭。通過技術性調(diào)節(jié)艙位、減少供給等措施，船公司有效地控制了市場流動性，并借助漲價潮的氣氛，引導客戶預期運價將繼續(xù)上升。

對化工行業(yè)將帶來哪些影響?

化工行業(yè)的原材料種類繁多，像特種工程塑料、尼龍66等塑料的原料，很多依賴進口或者需要長距離海運運輸。

海運運費的上漲，直接導致這些塑料原料采購成本大幅提高。由于塑料原料運輸批量普遍較大，即便運費有輕微漲幅，積累起來也會使企業(yè)采購成本顯著增加。

▲多家船公司宣布大幅調(diào)漲運價。(圖源：海運網(wǎng))

除了原料采購成本，在塑料生產(chǎn)過程中，運輸、倉儲等環(huán)節(jié)成本也會因海運漲價而升高。為保證生產(chǎn)的連貫性，企業(yè)不得不增加塑料原料庫存，這不僅提升了倉儲成本，還大量占用企業(yè)資金，影響資金周轉效率。此外，運輸成本的增加可能導致采購、運輸環(huán)節(jié)人力成本上升，進一步加重生產(chǎn)成本負擔。

市場方面成本端的壓力持續(xù)加大，化工企業(yè)在艱難承壓的同時，其一系列應對之舉不可避免地在市場層面引發(fā)連鎖反應，在塑料行業(yè)，海運漲價帶來的影響正逐步顯現(xiàn) ：

產(chǎn)品價格波動

化工企業(yè)為保證利潤，一般會把增加的運輸成本轉嫁給產(chǎn)品價格。例如，當聚乙烯、聚丙烯等基礎塑料原料價格上漲時，下游以它們?yōu)樵系乃芰现破?，如塑料管材、塑料薄膜、塑料容器等價格也會隨之上升。這種價格上漲會在塑料產(chǎn)業(yè)鏈上逐步傳導，影響整個塑料產(chǎn)品市場的價格體系，導致市場價格波動加劇。

市場需求變化

塑料產(chǎn)品價格上升，會使下游企業(yè)采購成本增加，進而可能減少對塑料產(chǎn)品的采購量。尤其是建筑、包裝等對價格敏感的行業(yè)，可能會尋求價格更低的替代品，或者減少產(chǎn)品產(chǎn)量，這直接影響塑料行業(yè)的市場需求，壓縮塑料企業(yè)的市場份額。

出口貿(mào)易受阻

對于塑料產(chǎn)品出口企業(yè)，海運運費大幅上漲嚴重削弱產(chǎn)品在國際市場的競爭力。一方面，產(chǎn)品價格提高會讓國外客戶轉向其他價格更低的供應商;另一方面，高額運費壓縮企業(yè)利潤空間，報價缺乏優(yōu)勢，出口訂單減少，對塑料行業(yè)的出口貿(mào)易造成較大沖擊。