炭黑，源自乙烯裂解焦油、煤焦油及FCC焦油等原料的熱解過(guò)程，主要應(yīng)用于輪胎制造業(yè)。此外，它在橡膠制品、塑料制品、油墨、涂料及新能源等領(lǐng)域也展現(xiàn)出了廣泛的應(yīng)用潛力。

*全球炭黑 前十企業(yè)占據(jù)六成以上份額

炭黑市場(chǎng)的主要品牌包括卡博特炭黑、博拉炭黑、歐勵(lì)隆、黑貓?zhí)亢?、東海碳素等公司。從產(chǎn)能排名來(lái)看，美國(guó)的卡博特以229.2萬(wàn)噸的產(chǎn)能高居榜首，占據(jù)了全球12.2%的市場(chǎng)份額，彰顯了其在炭黑生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。緊隨其后的是印度的博拉炭黑，其產(chǎn)能達(dá)到212.5萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)能的11.3%，成為亞洲市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。德國(guó)的歐勵(lì)隆(Orion)則以137.1萬(wàn)噸的產(chǎn)能位列第三，展示了歐洲企業(yè)在炭黑產(chǎn)業(yè)中的強(qiáng)勁實(shí)力。

* 中國(guó)炭黑產(chǎn)業(yè)崛起迅速，多家中國(guó)企業(yè)位列榜單前列

在全球炭黑產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)企業(yè)的表現(xiàn)尤為亮眼。江西黑貓以114.0萬(wàn)噸的產(chǎn)能排名第四，占全球產(chǎn)能的6.1%，成為中國(guó)炭黑產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。國(guó)際中橡作為中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)代表，以88.2萬(wàn)噸的產(chǎn)能排名第五。此外，金能科技、山西安侖、山西三強(qiáng)、龍星化工、山西永東和蘇州寶化等中國(guó)企業(yè)也位列榜單之中，共同展示了中國(guó)炭黑產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和多樣化發(fā)展。

* 全球炭黑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局多元化

其他主要參與者包括來(lái)自日本、俄羅斯、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的公司。東海碳素以86.7萬(wàn)噸的產(chǎn)能位列第六。俄羅斯的鄂姆斯克(OCG)公司和雅羅斯拉夫斯基(Yaroslavsky)公司也分別進(jìn)入了榜單的前列。

未來(lái)，全球炭黑產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更加多元化、專業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)格局，各大公司需要不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，亞太地區(qū)在炭黑市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其中中國(guó)和印度的消費(fèi)量最大，其次是歐洲。2023 年，亞太地區(qū)占全球炭黑市場(chǎng)的 50% 以上。

其中，中國(guó)以868萬(wàn)噸的產(chǎn)能穩(wěn)居榜首，占據(jù)了全球總產(chǎn)能的46.2%。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了中國(guó)在炭黑生產(chǎn)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。緊隨中國(guó)之后的是印度，其產(chǎn)能達(dá)到了188.2萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)能的10%。印度的炭黑生產(chǎn)近年來(lái)呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)率高達(dá)22.36%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旺盛需求，也意味著其在全球炭黑市場(chǎng)上的份額得到進(jìn)一步提升。

在亞太地區(qū)，輪胎和橡膠行業(yè)的蓬勃發(fā)展正有力驅(qū)動(dòng)著炭黑市場(chǎng)的擴(kuò)張。中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家政府致力于到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車全面普及的目標(biāo)，如印度通過(guò)國(guó)家電動(dòng)交通任務(wù)計(jì)劃，預(yù)期未來(lái)幾年將大幅提振汽車需求，進(jìn)而促進(jìn)輪胎等輔助行業(yè)——這些行業(yè)以炭黑為核心原料的增長(zhǎng)。同時(shí)，特種炭黑市場(chǎng)滲透率的持續(xù)提升和電池領(lǐng)域應(yīng)用的不斷增長(zhǎng)成為短期內(nèi)推動(dòng)市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿?。然而，市?chǎng)對(duì)回收炭黑的投資增加與原材料價(jià)格波動(dòng)也為市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)。展望未來(lái)，電動(dòng)汽車普及率的不斷提高預(yù)計(jì)將為炭黑市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

* 行業(yè)總產(chǎn)能微增，市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛

中國(guó)主導(dǎo)亞太地區(qū)市場(chǎng)，在炭黑生產(chǎn)和消費(fèi)方面都占有更高的份額。2023年中國(guó)炭黑行業(yè)總產(chǎn)能達(dá)到886.3萬(wàn)噸，較2022年增長(zhǎng)了3%。這一增長(zhǎng)雖然不大，但考慮到炭黑在輪胎、橡膠制品、油漆涂料以及紡織工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，這一增長(zhǎng)仍然具有重要意義。特別是隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)輪胎需求的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)輪胎行業(yè)正在經(jīng)歷大幅增長(zhǎng)，進(jìn)一步拉動(dòng)了炭黑的市場(chǎng)需求。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量較上年同期增15.3%至9.87754億條，累計(jì)出口量也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量也在2023年首次雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。這些數(shù)據(jù)的背后，是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)汽車和輪胎的旺盛需求，也是炭黑行業(yè)持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

* 多元應(yīng)用助推中國(guó)炭黑行業(yè)，多重挑戰(zhàn)待破解

中國(guó)炭黑行業(yè)在產(chǎn)能穩(wěn)定與增長(zhǎng)并存、市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛、輪胎產(chǎn)量與汽車產(chǎn)銷量雙增長(zhǎng)以及多元化應(yīng)用推動(dòng)等多重因素的作用下，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展?jié)摿?然而，這一行業(yè)在迎來(lái)廣闊前景的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)與問(wèn)題。

近年來(lái)，炭黑行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題日益凸顯，平均開工率徘徊在70%左右，遠(yuǎn)低于理想水平。這一結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象，疊加國(guó)際市場(chǎng)的不景氣與國(guó)內(nèi)需求的放緩，導(dǎo)致行業(yè)整體利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，企業(yè)創(chuàng)新能力受限，發(fā)展后勁明顯不足。炭黑企業(yè)如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找突破口，成為擺在行業(yè)面前的緊迫課題。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，原料油作為炭黑生產(chǎn)的核心成本要素，其價(jià)格波動(dòng)直接關(guān)乎企業(yè)的盈利狀況。當(dāng)前，炭黑行業(yè)因原料油占比過(guò)高而失去了市場(chǎng)定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，企業(yè)盈利空間因此變得極為有限，甚至?xí)r常面臨虧損風(fēng)險(xiǎn)。

此外，隨著全球環(huán)保意識(shí)的提升和“雙碳”目標(biāo)的加速推進(jìn)，炭黑行業(yè)面臨著巨大的環(huán)保壓力。每年高達(dá)1030萬(wàn)噸的CO?排放和同等數(shù)量的油耗，使得傳統(tǒng)的高能耗、高排放生產(chǎn)模式難以為繼。在此背景下，炭黑行業(yè)亟需探索綠色低碳的轉(zhuǎn)型之路，通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究，加快自主技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，以科技力量引領(lǐng)行業(yè)走出一條符合中國(guó)國(guó)情的綠色發(fā)展新路徑。