【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月18日消息，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，輪胎市場也迎來了新的變革契機(jī)。Enso輪胎這家新興制造商，憑借其專注于新能源專用輪胎的獨(dú)特定位，正迅速在歐美市場嶄露頭角，成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。

Enso輪胎自創(chuàng)立之初，便將目光精準(zhǔn)鎖定在歐美市場新能源專用輪胎的空白領(lǐng)域。隨著電動汽車的普及，其重量更大、扭矩更強(qiáng)、靈敏度更高的特性，對輪胎性能提出了前所未有的挑戰(zhàn)。然而，當(dāng)時(shí)歐美市場上的輪胎產(chǎn)品大多未能充分滿足新能源汽車的這些特殊需求。Enso輪胎敏銳地捕捉到這一市場機(jī)遇，決心為新能源汽車量身打造專用輪胎，以提升續(xù)航里程、降低駕駛成本，并讓輪胎在行駛過程中更加環(huán)?！皾崈簟?。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管Enso輪胎成立僅一年有余，但其產(chǎn)品已迅速在高里程車隊(duì)中得到應(yīng)用。近日，Enso輪胎更是為特斯拉等知名電動汽車品牌推出了A-A級超高性能輪胎，以滿足特斯拉車主對輪胎性能的嚴(yán)苛要求。目前，Enso輪胎已廣泛應(yīng)用于電動出租車、貨車以及特斯拉Model 3和Y等高性能電動汽車，并在英國超過4000個(gè)裝配中心進(jìn)行分銷。數(shù)千輛電動出租車和送貨車已經(jīng)換上了Enso輪胎，其銷售額也因此實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的增長。

在追求可持續(xù)發(fā)展的道路上，Enso輪胎并未止步于產(chǎn)品創(chuàng)新。作為一家成立僅18個(gè)月的公司，Enso輪胎目前規(guī)模尚小，僅有9名全職員工負(fù)責(zé)研發(fā)、工程、商業(yè)和運(yùn)營。為了推動業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，Enso輪胎采用了專業(yè)承包商網(wǎng)絡(luò)的支持模式，這種創(chuàng)新運(yùn)營模式不僅節(jié)省了成本，還提高了運(yùn)營效率。Enso輪胎在采訪中表示，現(xiàn)階段他們的目標(biāo)仍然是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長，包括擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、豐富產(chǎn)品種類以及拓展生產(chǎn)足跡。目前，Enso輪胎正計(jì)劃在北美建立第一家碳中和輪胎工廠，以進(jìn)一步踐行其環(huán)保理念。

在生產(chǎn)模式上，Enso輪胎目前采用代工方式。其戰(zhàn)略合作伙伴包括Iris Tires的阿爾及利亞工廠以及玲瓏輪胎在塞爾維亞的工廠。據(jù)Enso輪胎介紹，這兩家工廠的制造設(shè)備和工藝均符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。特別是玲瓏輪胎在塞爾維亞的工廠，其先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和制造設(shè)備為Enso輪胎提供了有力支持，幫助Enso實(shí)現(xiàn)了對電動專用輪胎性能的精準(zhǔn)把控，如更長的壽命周期、更強(qiáng)的耐磨性能以及更低的污染排放。

為了提升輪胎的耐磨性能，Enso輪胎在其輪胎中采用了高級聚合物和增強(qiáng)填料。這些材料雖然價(jià)格高昂，但對于滿足電動汽車的扭矩和負(fù)載需求至關(guān)重要。它們不僅提高了輪胎的耐磨性，還平衡了輪胎的滾動阻力、制動距離和駕乘體驗(yàn)。此外，玲瓏輪胎的塞爾維亞工廠還協(xié)助Enso完成了先進(jìn)混合和分散技術(shù)的現(xiàn)代化制造設(shè)施建設(shè)，使得二氧化硅等填料在微觀層面上均勻分布，進(jìn)一步提高了輪胎的結(jié)構(gòu)完整性，減少了磨損和顆粒排放。

除了材料創(chuàng)新外，Enso輪胎還優(yōu)化了輪胎的輪廓設(shè)計(jì)。經(jīng)過優(yōu)化的輪胎輪廓能夠更好地吸收路面沖擊，從而延長輪胎壽命。目前，Enso輪胎的性能表現(xiàn)已與全球一級品牌相媲美，在某些方面甚至更勝一籌，特別是在能效和磨損方面。獨(dú)立測試始終表明，Enso輪胎與頂級品牌具有極強(qiáng)的競爭力。例如，Enso為LEVC倫敦電動出租車提供的TX1B輪胎，實(shí)現(xiàn)了A-A級能耗和安全性方面的實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，因此被LEVC批準(zhǔn)作為其官方替換輪胎。而安裝在特斯拉Model 3和Model Y上的Enso Premium系列輪胎，更是超越了不少品牌的性能標(biāo)準(zhǔn)，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。