近日，國外媒體發(fā)布了《2025年全球輪胎品牌價值與實力排行榜》在新能源汽車普及加速、綠色技術(shù)迭代的產(chǎn)業(yè)背景下，這份榜單不僅揭示了行業(yè)格局的深刻變化，更展現(xiàn)了中國品牌的突破性成長。
01
品牌價值榜：
傳統(tǒng)巨頭穩(wěn)固，中國力量突圍
百年巨頭米其林以"賽道輪胎之王"的技術(shù)積淀和全球化布局，連續(xù)19年穩(wěn)居榜首。值得注意的是中國輪胎品牌賽輪是唯一登上排行榜前10的中國輪胎品牌，其憑借"液體黃金"輪胎等創(chuàng)新技術(shù)，在高端市場表現(xiàn)勇猛，品牌價值增速遠遠超過其他競爭對手。
02
品牌實力榜：
技術(shù)實力重塑行業(yè)格局
米其林在研發(fā)投入、專利數(shù)量和賽事合作等維度全面領(lǐng)先。除此之外值得關(guān)注的是，固特異通過智能輪胎技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，品牌強度指數(shù)提升8%，反超普利司通位居次席。印度MRF則依托本土市場優(yōu)勢，成為榜單最大黑馬。
賽輪輪胎，中國輪胎的驕傲
賽輪輪胎的快速增長離不開其全球化戰(zhàn)略、高端產(chǎn)品研發(fā)、市場與品牌宣傳等工作的高效推進。在全球化拓展方面，公司高瞻遠矚打響國內(nèi)輪胎企業(yè)海外建廠的“第一炮”，在海外雙反政策的圍追堵截下，成功建設(shè)越南與柬埔寨工廠，并新規(guī)劃印尼與墨西哥海外生產(chǎn)基地，有效釋放全球產(chǎn)能。截至目前，公司共規(guī)劃年生產(chǎn)2600萬條全鋼子午胎、1.03億條半鋼子午胎和44.7萬噸非公路輪胎的生產(chǎn)能力，產(chǎn)能水平不斷向國際一流輪胎企業(yè)拉近。
對于將“成為在全球范圍內(nèi)有影響力的輪胎企業(yè)”作為企業(yè)愿景的賽輪輪胎而言，公司與國際一流輪胎企業(yè)達成共識，緊跟米其林、普利司通等國際頭部企業(yè)步伐，為自身可持續(xù)發(fā)展設(shè)置了具體目標。同時專注產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)布了可持續(xù)材料占比分別達到75%、80%的轎車輪胎和卡車輪胎，其滾阻系數(shù)均達到歐盟標簽法規(guī)定最高級別。
賽輪集團目前已在中國的青島、東營、沈陽、濰坊及越南、柬埔寨建有輪胎生產(chǎn)基地，在青島董家口、墨西哥和印度尼西亞擬或正在建設(shè)輪胎生產(chǎn)基地。截至目前，公司共規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)2,600萬條全鋼子午線輪胎、1.03億條半鋼子午線輪胎、44.7萬噸非公路輪胎的生產(chǎn)能力。賽輪產(chǎn)品銷售覆蓋中國、北美、歐洲、亞洲、非洲等全球180多個國家和地區(qū)。“做一條好輪胎”的口號目前已經(jīng)響徹全球。
輪胎品牌價值排名變化
除了賽輪之外，中國輪胎品牌中，品牌價值突飛猛進的還有玲瓏、森麒麟、貴州、三角等優(yōu)秀的中國品牌。
玲瓏輪胎在全球擁有7個研發(fā)機構(gòu)、7個生產(chǎn)基地、1.8萬余名員工，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、工程機械車輛等，形成了玲瓏、ATLAS、利奧、EVOLUXX等面向全球差異化市場定位的多元化品牌體系。截至目前，玲瓏已連續(xù)二十多年榮登《中國500最具價值品牌》榜單，并連續(xù)十年保持50億元以上的增長。近年來，玲瓏大力實施品牌戰(zhàn)略，推動品牌價值進入爆發(fā)式增長通道。
森麒麟作為后起之秀，相比較那些時間更長甚至是百年企業(yè)絲毫不遜色，用極短的時間就成長為了輪胎行業(yè)的巨人。這說明森麒麟在各方面驚人的執(zhí)行力，上市對于輪胎企業(yè)來說是一道檻，很多輪胎企業(yè)都是都在努力上市，而森麒麟2020年9月上市正是凸顯了森麒麟速度。在上市后森麒麟依然一如既往地突破自我，創(chuàng)下了一個又一個森麒麟神話。
相比較而言，外資輪胎巨頭的品牌掌控能力會更強，其品牌穿透力和影響力在多年的歷史中已經(jīng)為市場打下了基礎(chǔ)。但是也可以看到，中國輪胎品牌的快速追趕，僅僅用很短的時間就完成了很多輪胎企業(yè)幾十年甚至上百年的品牌積累，可以看出中國輪胎已經(jīng)意識到擺脫低端產(chǎn)能的唯一方法就是提升品牌價值。
按國家排序的品牌價值
如果按國家來排序，日本的知名輪胎企業(yè)是最多的，品牌影響力是最大的，其次是法國的米其林，這是無可撼動的王者。而中國輪胎雖然品牌很多，但和歐美日成熟的品牌矩陣相比還是略顯稚嫩，當然中國輪胎品牌擁有后發(fā)優(yōu)勢，發(fā)力年輕人可能會產(chǎn)生意想不到的效果。
有報告指出，中國品牌若要在全球價值鏈中更進一步，需把握兩大機遇：新能源車配套輪胎市場規(guī)模和海外產(chǎn)能布局(東南亞、東歐等生產(chǎn)基地集群效應(yīng))。
值得警惕的是，頭部品牌正通過并購整合強化優(yōu)勢——普利司通收購歐洲充電樁企業(yè)，構(gòu)建"輪胎+能源"生態(tài);德國馬牌則入股自動駕駛公司，布局智能輪胎數(shù)據(jù)服務(wù)。
在這場百年未有的產(chǎn)業(yè)變局中，中國品牌能否延續(xù)上升勢頭，將取決于核心技術(shù)突破與全球化運營能力的雙重提升。當輪胎不再只是橡膠制品，而成為移動出行的數(shù)據(jù)入口時，品牌價值的定義正在被重新書寫。
