【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】4月8日消息，近日，高性能純電動汽車(BEVs)市場的快速發(fā)展給汽車制造商帶來了新的技術挑戰(zhàn)。為了提升電動汽車的續(xù)航能力，眾多汽車制造商紛紛選擇裝配大容量電池，然而這一舉措不可避免地導致了車身重量的增加，進而對車輛的駕駛操控性產(chǎn)生了不小的影響。同時，電動汽車動力系統(tǒng)的靜音特性也使得駕駛員和乘客對機械噪音和振動的敏感度提高。

在這一背景下，威巴克公司為奧迪e-tron GT提供了一項創(chuàng)新的解決方案：內(nèi)置先進的三腔空氣彈簧。這項技術不僅顯著提高了駕乘的舒適性和操控性，還為電池提供了額外的保護。面臨高性能汽車緊湊裝配空間的限制，威巴克的技術團隊設計出了一種由四個精密塑料部件組成的解決方案。通過采用獨特的熱氣焊接工藝，成功制造出了復雜而穩(wěn)定的熱塑性部件，不僅保證了產(chǎn)品性能，還優(yōu)化了噪音、振動和平順性(NVH)特性。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，威巴克在設計這一解決方案時，還特別關注了電動汽車的電池安全問題。通過在關鍵部件中巧妙地集成了一個創(chuàng)新性的“插頭”，該設計能有效預防在發(fā)生碰撞時懸架支柱對電池的沖擊。此外，針對電動汽車傳動系統(tǒng)的靜音特性，威巴克還特別注意到了空氣彈簧內(nèi)部腔室切換閥可能產(chǎn)生的噪音問題，特別是在靠近駕駛室的后軸彈簧中，為此，工程師們精心設計了閥體的布置位置，以降低噪音干擾。

威巴克的三腔空氣彈簧技術，具有三個可調(diào)節(jié)的空氣量，能提供四種不同的剛度選擇，極大地增強了駕駛的舒適性和體驗。該技術通過智能調(diào)整介入的腔室，實現(xiàn)了從舒適模式到動態(tài)模式的快速切換，其剛度可以在一倍以上的范圍內(nèi)調(diào)整。配備這一技術的奧迪e-tron GT，其懸掛系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員的操作、路況以及路面情況，通過車身和車輪的加速度傳感器，對每個車軸的減震器進行單獨控制。這意味著在轉(zhuǎn)彎、制動和加速時，系統(tǒng)能“實時”調(diào)整剛度等級，從而最大限度地減少車身的側(cè)傾和俯仰運動，提高行駛的平穩(wěn)性和安全性。同時，該系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛條件和速度調(diào)整車身高度，調(diào)節(jié)范圍高達60毫米，進一步提升了車輛的適應性和舒適性。

威巴克的首席技術官Joerg Boecking博士表示，高性能純電動汽車的開發(fā)要求工程師們在同一個解決方案中平衡操控性、舒適性、安全性和卓越的NVH性能。威巴克憑借在空氣懸架和NVH設計方面的深厚技術專長，以及創(chuàng)新的“整車”方法，成功提供了既舒適又高性能的解決方案。這一創(chuàng)新技術再次展現(xiàn)了威巴克與汽車制造商之間的緊密合作，共同打造實用而出色的產(chǎn)品，引領未來出行的新潮流。